Supra - invest rally team

Autoslalom Příbram 1.5.2011

2011-05-02T23:00:00.014+02:00

Další absolovovanou soutěží byl autoslalom pořadaném AMK Praha 3 Žižkov.

Tentokráte jsme v dílně našli pár kusů jetých slicků MATADOR, což se po otestovaní až na letišti ukázalo jako ne uplně optimální volba. Popravdě řečeno to bylo fakt špatné. Auto hodně klouzalo. Nic jiného jsme ale neměli a tak se muselo bojovat.

Po seznamovacích jízdách bylo jasné , že tak dobré jako minule to nebude. Ale po důkladném zahřátí se chování pneu přecijen zlepšilo. Navíc jsme provedli droubnou úpravu v utlumové charakteristice tlumičů a vyhlídky se oproti pochmurnému ránu zlepšily.

Do prvních jízd jsem měl nakázáno jet pomaleji, ale bez zbytečných penalizací a uvidíme jak se to vyvine. Aspoň jsem mohl pošetřit spojku na startu. Při pauze po 2 ostrých jízdách jsme zjistili že máme náskok přez 2,4 s na druhého Ryšánka s Fiestou. Podle nás už se to nedalo stáhnout. I přez to jsem chtěl zkusit přidat.

Po sražění dvou kuželů v půlce trati už jsem zbytek poměrně prodal a čekal na soupeře. Ryšánek v zápalu boje Fiestu přetočil a bylo rozhodnuto. 1. místo ve skupině S3 a 1. místo celkově.

Videosesřih:

Výsledky: http://autoslalom.tym.cz/2011/CP_1kolo.htm

Nicméně uvidíme příště. Tentokrát zkusíme vyhrabat nějakou lepší pryž.

Autoslalom Příbram 13.3.2011

2011-03-13T00:06:00.008+01:00

Na náš první závod v roce 2011 jsme se vydali na letiště Dlouhá lhota u Příbrami. Jednalo se o slalom pořádaný AMK Praha 3 Žižkov.

Po vyřízení potřebných formalit nás udivila trať, která oproti klasickým Milovicím byla snad 2x delší. S tím jsme poměrně nepočítali a byli jsme zvědavý co nato řeknou naše gumy. Odježděné intermedia slick pirelli. Ale byli jsme rádi, dlouhá trať, pěkné svezení a navíc výhoda silného auta.

Vlastně to bylo moje první ostré svezení po roční pauze s tímto autem, navíc na novém podvozku BC Racing a na slicku, který jsem nikdy nezkusil. Taky to podle toho vypadalo, nedařilo se mi chytit rytmus, netrefoval jsem branky a srážel kužely. Naštěstí to byl jen tréning.

První ostrá jízda nedopadla moc dobře. Jedna vynechaná branka a jeden shozený kužel znamenal 22 trestných vteřin. Do druhé jízdy jsem vstoupil tedy opatrněji, nevyvaroval jsem se sražení jednoho kuželu, ale celkově jsem zajel poměrně dobrý čas.

Po 2 jízdách jsme tedy figurovali ve výsledcích cca na 19. místě. Třetí jizda bylo tedy potřeba zajet čistě a v rámci možností i rychle abychom se dostali co nejvíce nahoru. Jednou z možností bylo porychlit start, kde jsem zatím autu hodně ulevoval. No možná jsem to přehnal a po 4 kolovém odjezdu jsem tratí prolítl, bohužel 2 sražené kužely dosažený čas pohřbily.

I tak to stačilo na 1. místo ve skupině S3 a 1. místo celkově.

Videosestřih:

Výsledky: http://autoslalom.tym.cz/2011/110313_lhota_vysledky.htm

Slalom se nám moc líbil, nová lokalita je super. Auto fungovalo suprově. Co víc si přát.

Rally Humpolec Podzim 2010

2011-02-14T02:46:00.023+01:00

Druhou a zároveň poslední soutěží sezóny byla podzimní Rallye Humpolec, konaná dne 22. - 23.10.

Hned na začátku nám připravy zkomplikovala závada našeho "Jumpyho" kterému po závodech v běšinách praskla hlava a stále nebyl opraven. Mimochodem není dodnes :D

Po pár telefonátech kamarádům se nám podařilo sehnat vhodný vůz Peugeot 406 HDi a mohli jsme vyrazit.

Jela se jedna 14km RZ, 2x v jednom směru a 2x ve směru opačném.

Najíždění proběhlo bez problémů a na 2 průjezdy jsme si napsali odpovídající noty. Jenom jsme se pak smáli kamarádům co si jestě večer přehrávali onboard a hádali se co je která zatáčka. Video zkresluje a tak pro tohle nemám moc pochopení. Ale proti gustu...

Ráno bylo chladné a posádky si povídali, že to bude klouzat a že první rundu pojedou určitě opatrně. Vycítil jsem příležitost a umínil si, že zatáhnem hned ze začátku a poodjedem soupeřům. To byla chyba, jak jsem měl později zjistit.

Po nějakých 1,5 km vložky jsem byl dlouhý na brzdy v pravé 5 a zaparkoval v protilehlém hlubokém příkopu nedaleko vzrostlého stromu. Překvapen nastalou událostí jsem jen seděl a přemítal přoč jsem ten začátek taky neprodal. Z letargie mě vytrhla až navigátorka, která po mě už nějakou dobu křičela ať krucinál zatáhnu za to lanko a vyhrabu se zpátky na cestu. Nu, poslechl jsem. Auto poslušně vycouvalo a my vyrazili dále.

No geometrie z toho nebyla nadšená, jak říká Karel Trojanů. Volant byl nakřivo a auto se chovalo tak trochu podivně. Nicméně opět mojí jezdeckou chybou jsme se v P5 na mostek místo zatočení do P5 dočkali akorát podivného smyku, který ukončila až skalka jednoho z domečků. Rána jako prase, a zůstali jsme stát čumákem nekomu v anglickém trávníčku. TO už bylo na mě moc. Přemýšlím co je špatně, nebo jestli mám obě ruce špatně. Opět ten hlas. Dělej, na co čekáš, jedem, jedem...
No jo vlastně řadím jedničku a už v klidu říkám si. Po očku sleduju v zrcátku jestli nám z auta něco neodpadává. Rána to byla slušná.

V diváckém retardéru na nás všichni koukají jak na zjevení. Asi jsme první kdo to má pomuchlané. No co se dá dělat. Do cíle už dojíždíme v poklidu. Ve stopce ještě nějaké divné pohledy a dotazy jestli jsme náhodou neorali :D
Za stopkou kontroluji škody. Procházím se kolem a říkám si, že to snad není možné. Auto se zdá být ok. Jen promáčklý blatnik, rozbitý blink, prasklý nárázník a lehce líznutý zadní lem. To jsme dopadli ještě dobře. Trať mezitím oschla a druhý průjezd už je mnohem lepší.

Paní ve videu má pravdu, opravdu jsme projeli škarpou :)

Cestou do servisu se mi podivně zvedá teplota vody. V časovce na mě nekdo mává rukama jak větrný mlýn. Běží ke mě a celý udýchaný povídá. Chčije ti z toho vody jako kráva, víš o tom? Říkám, že budík něco ukazuje, ale mrknem nato.
Dojíždím do stanu a Jirka si už klepe na čelo. Nejspíš zahlídnul blatníček. Po pátraní pod kapotou zjišťujeme, že je zle. Vodní pumpa to vzdala a protíká jako blázen. Náhradní nemáme a ucpat se nedaří. Nakonec Jirka, vycvičen v rallycrossu ořezává kus dřeva a pumpa konečně neteče. Kluci od vedle nám ještě půjčili barel s vodou. Prolili jsme jim 50 litrů než jsme to udělali. Díky.
Dostáváme instrukce ať na přejezdu zastavíme na benzínce a koupíme 5l kanystr s vodou pro jistotu. Tak plníme, ségra seřve obsluhu ať kmitá, že jsme na závodech a hned to jde :)
Před časovkou ještě kontroluji jestli dřevo drží a jdem nato.

O umístění už moc nejde. Spíš ať nevyrobíme další botu a dojedeme. O to jde především. Teploty se drží v normálu, auto tak nějak funguje, když si člověk zvykne na křivej volant.

Na přejezdu do cílového servisu nám auto přestane téměř brzdit. Už nemám sílu cokoliv řešit, nakonec auto dotáhnem do finiše. Naložíme a očekáváme výsledky.

Nakonec třetí místo ve skupině 16tí celkově. To není vzhledem k událostem úplně špatné :)

Tak taková byla Rallye Humpolec z našeho pohledu.

Běšiny podzim 2010

2011-02-14T01:53:00.009+01:00

Tak sezóna neproběhla úplně podle představ. Motoráři dodali motor pozdě a ještě špatný, byl problém s doskládáním auta a i finanční stránka nebyla nejlepší.

První závod roku 2010 jsme odjeli tedy až 15. - 17. října 2010 v okolí Klatov.

Závod byl opět krátký, zato poměrně zrádný. Navlhlá RZ Koráb je opravdu spíše o boji vyškrábat se do kopce než zajíždět nějaké pěkné časy.

To RZ Úloh - Rajské byla naproti tomu skvělá, technická a s pěkným horizontem a stoupákem do kopce, kde nám motor moc nepomáhal.

Po první sekci jsme se drželi s přehledem na prvním místě ve skupině T1 a čtvrtí celkově. Vycitili jsme možnost a rozhodli se ještě trochu přidat.

Což se nakonec podařilo a vybojovali jsme tedy první místo ve skupině a třetí místo absolutně.

Auto je hotovo

2011-02-14T01:45:00.029+01:00

Po dlouhých peripetiích je auto konečně doskládáno a připraveno závodit.

Obrázky vydají za 1000 slov.

Zároveň bych na tomto místě rád poděkoval našemu dvornímu mechanikovi Jirkovi "servisákovi" Jelínkovi. Bez kterého by to celé nebylo možné. Díky.

Nakonec jen dodám, že motorář - p. Tarantík ml. dodal motor, který vůbec neodpovídal tomu co mělo být odvedeno. Motor nemá výkon, má malý tlak mazání. Nicméně takový je život a jistou útěchou je, že p. Tarantík ml. už nikoho v tomto oboru nepodvede...

Zbytek vozu byl důkladně repasován a celkově jsme se stavem spokojeni.

Zde video první jízdy

Sezóna 2010

2010-02-10T01:22:00.004+01:00

Klepe na dveře. Takže co se u nás děje a co se chystá. Máme objednaný motor 1,3 původem z Favorita. Předpoklad je 125 - 130 PS a 145 Nm, tak snad motoráři dostojí svému slibu :). Tím se dostaneme do nižší skupiny s konkurence schopným autem a snad budeme na stupních více než doposud.
Jinak jsme doplnili kalendář akcí, kde nás v roce 2010 uvidíte. Chtěli bychom se svézt i s naším dalším autem - Mitsubishi EVO V, ale podle kalendáře nám to nevyjde ani na jeden podnik. Bohužel.
Tak držte palce ať nedojdou finance a můžeme poměřit síly.

Ohlédnutí za sezónou 2009

2009-10-24T19:52:00.006+02:00

Jelikož do konce roku už nemáme naplánovaný žádný závod, tak je na čase ohlédnout se zpět a zhodnotit uplynulou sezónu.

Z hlediska techniky jsme osadili 6 rychlostní převodovku, hydraulickou brzdu a celkově poopravili auto do teď si myslím skvělého technického stavu. Za celou sezónu se pouze jednou stalo abychom nedojeli a bylo to vinou prasklé poloosy což hodnotím jako naprosto skvělé. Na příští sezónu máme nějaké plány ale všechno závisí na financích. Chtěli bychom auto nadále odlehčit - laminátové panely karoserie, makrolom okna. Dále přemýšlíme o plnohodnotném rámu a v neposlední řadě o navýšení výkonu motoru někam na hranici 150PS.

Co se týče jezdeckého obsazení tak musím říct, že jsem od první rallye Humpolec udělal celkem pokrok a už to není hrozný, ale jenom špatný :) Ségra jako navigátor je bezkonkurenční, i zde sice proběhlo zlepšení ve čtení rozpisu a itineráře. Ale ten naprostý klid jí zůstal. Takže spokojenost.

Co se týče umístění tak jsme vybojovali jednou pohár za 3. místo na Amater rallye. Ségra ještě vydolovala hezké umístění na autoslalomu v junior a dámském poháru. Není toho mnoho, ale je to poznámenáno slabším výkonem motoru, protože většinou jedeme proti kit car Feliciim s 140-180PS. No snad příští rok.

No a nakonec se nám snad podařilo sehnat silného partnera na sponzoring, takže možná v příští sezóně nas budete vídat v trochu pozměněných barvách vozu.

Nakonec videosesřih toho nejlepšího:

Běšiny 2009 Podzim

2009-10-18T01:57:00.020+02:00

2. - 4. října se konal již 14. Škoda sraz. U jeho příležitosti je již tradičně pořádán Závod o pohár Škodateamu kde jsme samozřejmě nemohli chybět.

Již ze začátku jsme měli drobné problémy s harmonogramem cesty, kdy jsme na administrativní přejímku chvátali celkem na poslední chvíli, ale zase jsme si užili okresky kolem Běšin známé z minulého závodu. Vše se nakonec v nejlepším podařilo a administrativní i technické přejímky jsme měli úspěšně za sebou. Mohlo se najíždět. Na řadě byla i nová RZ Křenice, která se zdála být hezkou podívanou a která jako jediná se dala považovat za RZ slibující pěkné svezení. Jinak tu byl klasický slalom na náměstí v Klatovech a RZ Beňovy, která se jede celá na plný plyn rovně. Takže jsme jen vpodstate dopilovali Křenice a jeli do kempu prohovořit zážitky s ostatními.

Nová RZ se líbila všem a panovali zde jisté obavy ze zlomového úseku, který byl kompletně pod štěrkem a kde se mělo brzdit z nejakých 100km/h do retardéru. I na rozpravě s jezdci nám bylo na srdce kladeno abychom zde jeli rozumně a zbytečne neriskovali naše zdraví. Psychologická brzda zafungovala a v prvním průjezdu opravdu všichni jeli velmi pomalu. Když jsme tam jeli my tak jsem si zbytek RZ nadával proč jsem to projel tak hrozně. No aspoň jsme věděli kde máme příště zrychlit.

Zbytek rallye byl celkem poklidný. Slalom se dařil a RZ Beňovy byla vyloženě nuda kromě otočky kolem sudu, kde jsme testovali ruční brzdu. Vpodstatě celé Běšiny jsme brali jako krátký test a pokec s kamarády než regulérní závody. A právě kvůli lidem přijedeme na další ač nad jejich konáním visí otazník, kvůli pár jedincům co se neumí hlídat na přejezdech.

Ještě se možná vrátím ke druhému průjezdu Křenicemi, kde se nám povedlo krásné projetí retardéru a kde jsme si opravdu užili svezení na plno přičemž i diváci si přišli na své. Zde je video průjezdu a pro srovnání i nejrychlejší jezdec RZ.

No nakonec jsme ještě uštipli kus kola na slalomové zkoušce, ale to nestojí za řeč. Dojeli jsme a to je hlavní. Umístění nebylo nejlepší, ale to jsme veděli už podle startovní listiny. Takže do budoucna plánujeme lepší motor, alespoň 140PS a pak se uvidí .)

Zde jsou výsledky závodu ke stažení: http://www.skodateam.cz/php_inc/inc_getfile.php?file=1580&name=cele.pdf

7mý celkově a 5tí ve skupině

Nakonec ješte celkové sestřihy kde se mihneme:

Český pohár Autoslalom Milovice 20.9.09

2009-09-21T00:13:00.019+02:00

Tak protože ségra onemocněla zrovna na datum plánované rallye noc a den musel jsem vzít zavděk autoslalomem. Je mi to celkem líto, protože si myslím že zrovna tato rallye byla jedním z vrcholů amatérské sezóny. Bohužel jsem nesehnal žádného schopného navigátora. Nu což, Milovice už jsou tak nějak zažitá tradice.

S feliciaklubem jsme se sešli klasicky na "čerňáku" u McDonalda a vyrazili směr Milovice. Už od rána panovala výtečná nálada. No pomalu se přesuňme k samotným závodům. Vzal jsem na zničení zbytek pneumatik co jsem doma našel a jelikož přední Toya už toho hodně pamatovaly a jedno mělo bouli na vnější straně raději jsem obul betonové Pirelli P5000 drago. Což se mi vymstilo hned v první tréningové jízdě, kdy prostě nedrželi a potečně mě vždy vysunuli ze stopy. Ale aspoň byly na hezkých ráfcích. .)

Pak jsem se svezl s jedním členem feliciaklubu - Onclem na střídačku, abychom porovnali jak které auto funguje. A musím říct že odladěné to máme fakt hezky. Po zkušebních jízdách jsem se rozhodl, že raději pojedu na gumě s boulí než na gumě která nedrží a bylo to správné rozhodnutí jak se nakonec ukázalo při testování.

No a byl pomalu čas vyrazit do ostrých kol. Jelikož jsem věděl, že umístění ve skupině S3 je bez slicků naprosto nedosažitelné tak jsem si jízdy od začátku užíval. A spíš jsem hledal limity auta než čístou jízdu. Tak snad to alespoň diváci ocenili :) Jak s první tak s druhou jízdou jsem byl naprosto spokojen a nálada byla u všech čím dál lepší.

3. jízdu jsem si tak mohl dovolit riskovat a taky jsem toho využil. Čas asi nebyl úplně nejlepší, ale můj dojem byl skvělý.

Tak a výsledky: http://www.autoslalom.tym.cz/2009/200909vysledky.htm

První tréningová jízda na blbých gumách :D

Ostrá jízda, už dobře obuto.

Český pohár Autoslalom Milovice 30.8.09

2009-09-20T23:24:00.017+02:00

Jelikož autoslalom se jel hned po amater rallye tak jsme nemohli chybět a nastoupili jsme v plné sestavě. Takže sestra si poprvé vyzkoušela na ostro závoďáka.

Závody celkem vydařený, ja jsem si to hrozně užíval, ale hlavně mě bavilo koukat jak se s tím sestra pere a že občas i stromy lítaly :D Jeli se klasicky 3 tréningové jízdy a tak se to začlo. První trénink jsem svezl sestru aby vůbec věděla co a jak a pak už jsem jí šoupl společně s kamarádem do auta a alou upaluj. Musím říct že nato že jela poprvé to bylo hodně slušný.

No nakonec díky ségře pro náš tým asi nejúspěšnější slalomy vůbec. Já samozřejmě někde vzadu .) Ale ségra krásné 4. místo mezi juniory a 7. místo mezi ženami. Obě ohodnocené cenami takže spokojenost veliká. Nakonec ještě přidávám video její jízdy.

No a nakonec ještě výsledky: http://autoslalom.tym.cz/2009/300809vysledky.html

Na závěr bych chtěl poděkovat našemu servisnímu týmu Honzovi a Lukášovi a taky lidem z felicia klubu, kteří na slalomy jezdí pravidelně :)

Amater rallye Milovice 29.8.2009

2009-09-08T18:51:00.018+02:00

Tak po dlouhé době se opět rozběhla série závodů pořádaná panem Blahoutem a na úvodním podniku jsme nemohli chybět. Už od pátečního odpoledne se začali sjíždět závodníci na plochu bývalého vojenského letiště v Milovicích. Nakonec zde zakotvilo 88 posádek, což si myslím byla celkem pěkná účast. A plejáda vozů dávala tušit, že nebude nouze o efektní průjezdy.

My nezačali zrovna nejlépe, při pátečním tréninku a seznamování s novou hydraulickou ručkou jsme o něco přořízli benzínovou hadičku a museli čekat až nám ji náš servisní tým přiveze z Prahy. Vše se nakonec podařilo a díky praci mechanika Lukáše jsme mohli příští den nastoupit i když ne s ideálně brzdícím vozem, protože přez všechny způsoby jsme nemohli odvzdušnit jedno kolo.

Najíždění proběhlo zcela podle plánu i když nejsme zvyklí na najíždění systémem vláčku, ale musím uznat že to šetří čas. Rozpis jsme až na jednu chybu napsali napoprvé a zbytek jsme upravili na další 2 jízdy. Někteří dokonce jeli bez navigátora což nechápu. Bylo zde dost blbých míst kde se dalo ztratit.

V první RZ nám jeden nevím jak to nazvat traťový komisař odmávl červený praporek, jenže to vůbec dělat neměl a tak bylo asi 5 posádek poznamenáno tímto jednáním a tak nám byl následně připsán čas z 2RZ. Ve 3tí RZ se situace s praporkem opakovala, traťák si asi myslel že ho má na povzbuzování. Pro neznalé červená vlajka signalizuje problém na trati a všechny soutežní vozy musí volným tempem dojet do cíle. Po zpacifikování mávače proběhl zbytek závodu v naprostém klidu.

Navzdory očekáváním jsme na konec skončili na peckovním 3 tím místě ve skupině a 23tí celkově. Náš první pohár :)

A nakonec jeden bonus. On board z RZ.

Videa

2009-08-07T00:34:00.044+02:00

Zde se budou objevovat videa z akcí kterých jsme se účastnili.

Humpolec 2010

Humpolec 2010

První jízda nového motoru

Ohlédnutí za sezónou 2009

Běšiny 2009 Podzim - kaplicka

Běšiny 2009 Podzim

Běšiny Podzim 2009 RZ5

Běšiny Podzim 2009 RZ1 Slalom:

Běšiny Podzim 2009 Bernartík-Michelin

Autoslalom Milovice 20.9.09 ostrá jízda

Autoslalom Milovice 20.9.09 test ride

Slalomy 30.8.09 segra jede

Amater rallye Milovice 29.08.2009

Rallye Humpolec 2009

Běšiny Jaro 2009

Český pohár Autoslalom Milovice 21.6.09

2009-07-02T18:46:00.011+02:00

21.6.2009 se konal další podnik českého poháru v Milovicích. Konečně jsem měl připravené auto na odpovídajících gumách. A ačkoliv je slalom moje nejméně oblíbená disciplína vyrazil sem. Minimálně jako testování auta se to hodí.Potvrdilo se, že slalomy nejsou nic pro mě a ani auto není zrovna slalomový speciál. Takže kuželky lítaly sem a tam. Gumy fungovaly výborně, ale na brusném asfaltu mizely ohromně rychle.Druhé kolo bylo ještě o něco horší. Srazil jsem 4 kužely místo 3 a to znamenalo celkově už 14 trestných sekund.

Do 3tího kola sem si dal za úkol neschodit žádný kužel i za cenu pomalejší jízdy a povedlo se. Sice suveréně nejpomaleji, ale bez kuželek.Výsledky: 8. místo ve skupině a 17 celkově.

k vidění zde

Běšiny 2009 Jaro

2009-07-02T18:16:00.015+02:00

8. - 10. května 2009 se jela honosně nazvaná akce Jarní pohár Škodateamu. Nicméně je to krátký rallye závod přidružený k celostátnímu srazu Škodovek, pořádaný na jaře a na podzim.Přejímka opět bez problémů, najížděli jsme tentokrat civilním Berlingem, protože moc aktivní příslušníci PČR nám dali pokutu za ochranou lyži pod motor. Rozpis jsme napsali během jedné jízdy. Ono se není co divit když nejdelší RZ měla cca 3km. Následně opět spánek a sestra se do noci mordovala aby si svůj škrabopis přepsala do úhledného rozpisu.

První RZ byl slalom na náměstí, jež byl zároveň nejdelší a také nejnavštěvovanější zkouškou. První průjezd nic moc, ale nakonec se ukázalo že časově to nebylo vůbec špatné. Při druhém průjezdu jsme udělali gumu, ale nahnali jsme 2 vteřinky.
Další RZ nebyli ani moc zajímavé, jeli jsme pěkně, čistě. Ale bylo znát že máme rezervy za které se bojím. Neodpustil jsem si jednu parádičku u zatáčky plné diváků jež nás stála 3s.
Výsledky: ve skupině 4. místo a celkově 5tí. Nicméně na 3. místo ve skupině jsme měli a mrzelo mě to hlavně za sestru, která tak moc chtěla pohár.

Ještě video:

Rallye Humpolec 2009

2009-07-02T17:08:00.017+02:00

1.5. 2009 - 2.5.2009 se konala soutěž Rallye Humpolec. Byl to náš vůbec první závod, první testovaní i první svezení spolu se ségrou. Poprvé jsme psali rozpis, poprvé jsme absolovali přejímky, poprvé jsme jeli podle itineráře. A taky jsme poprvé zkoumali jak se vlastně jezdí do časovky :-D Ješte že s náma pořadatelé měli trpělivost.Najíždeli jsme závodním autem a celkem se dařilo, po 2 projetích 14km RZ každým směrem jsme měli hrubý rozpis připravený. Ale už bylo dost pozdě, takže jsem šel spát a ségra si mezitím přepisovala rozpis na čisto. Takhle nějak to vypádá. Jezdíme 6kový rozpis. 1 nejlehčí, 6 za roh.No druhý den vstávačka a hned na rozpravu. Než jsem se rozkoukal už sme stáli na startu. První průjezd spíš opatrně, sehrávali jsme se se ségrou. Zapoměli jsme si napsat jeden retardér, ale jinak s rozpisem i diktátem naprostá spokojenost. Druhý průjezd byl o dost rychlejší, bylo to patrné i na časech. Následoval servis, kdy vetšina měla zvednuté auto a servisovala, měnila věci. V tu chvíli jsem si připadal jak hrozná trubka, protože jsem jenom stál a kecal s kamarádem z feliciaklubu co se přijel podívat na závody. Ale auto fungovalo super, takže nebylo potřeba nic řešit. Poté následovala stejná RZ v opačném směru. Hned po příjezdu do časovky nám začal šíleně houpat volnoběh až motor zdechbul. Je to celkem známý problém u 1.6 motorů. Ale teď to nebylo zovna záhodno.
Takže jsme startovali tak že segra držela ručku a já jsem držel motor nad 2tis ot. aby nechcípl. Povedlo se a vyrazili jsme na RZ3, opšt jsme jeli rychleji než předtím. Před jedním horizontem se ségra ztratila v rozpisu a já místo abych zvolnil tak sem to podržel, jenže zrovna za tímhle horizontem byla levá 4, do který jsme teda jeli o dost rychleji než bychom měli. Takže brzdy, jenže tam byl drobnej píseček a tak jsme se svezli celou zatáčku bokem a lyžinou trochu poorali mez. Ségra se hned začala omlouvat, ale žádnej strach - to mě potěšilo. Zbytek RZ byl už v pořádku.
4RZ proběhla až na start kde nám to pořád chcípalo naprosto v pořádku a suveréně nejrychleji, byl tu i zajímavej moment, kdy jsme jeli dlouhou rovinku přez horizont a ségra: No tak přidej, tady můžeš ta je dlouhá. Problém byl v tom, že ja už držel plný plyn tak 5vteřin a víc to prostě nešlo. Takže máme pomalý auto :-D Co sem se potom ptal ostatních posádek, tak tam jezdili až 180 a my sme měli max tak 140. Takže smůla.

No a výsledky: 4tí ve skupině a 14tí celkově. Celkem spokojenost na 1. závod.

Tady jsou celkové výsledky ke stažení

Ještě nějaký videa:

Kontakty

2009-07-02T16:51:00.005+02:00

Michal Pavlík

info.michelin@gmail.com

Team

2009-07-02T16:16:00.010+02:00

Jezdec

Michal Pavlík
Přezdívka: Michelin
Datum narození: 28.09.1988
Výška: 184cm
Váha: 80kg
První závod: Rallye Humpolec 2009

Spolujezdec

Eva Pavlíková
Přezdívka: Ismira
Datum narození: 13.08.1993
Výška: 170cm
Váha: radši nebudeme říkat žejo .)
První závod: Rallye Humpolec 2009

EVO III

2009-07-01T22:54:00.006+02:00

EVO III
Felicia 1.3

Motor
Objem 1300 cm3
Maximální výkon cca 90 kW/120 PS, točivý moment cca 145 Nm
Maximální rychlost cca xxx km/h
Zrychlení 0-100 km/h cca xxs

Převodovka
Převodovka 6-ti stupňová manuální V.D.K. Motorsport
Stálý převod 4.5, synchronní, přímý zub

Brzdy a podvozek
HP racing sk. A
Vepředu 256mm kotoučové, chlazené, 4 pístkové brzdiče dle sk. A
Vzadu 236mm kotoučové, plné, 4 pístkové brzdiče dle sk. A
Ruční brzda hydraulická

Karoserie
Air design stříška
Rám dle "J" výroba Grabiec
Laminátové 5. dveře + makrolom okno , případně seriové 5té dveře
Odlehčené zadní boční dveře + makrolom okna, případně sériové boční dveře
Lehká tovární karoserie

Pneu a disky
Speedline 6,5x15, et 38
Silverstone s575, 190/580/15

Hmotnost
cca 900 kg

Plány do budoucna
Začít vyhrávat :)

EVO II

2009-07-01T22:06:00.014+02:00

EVO II
Felicia 1.3

Motor
Objem 1289 cm3
Maximální výkon cca 66 kW/90 PS, točivý moment cca 120 Nm
Maximální rychlost cca 165 km/h
Zrychlení 0-100 km/h cca 11s

Převodovka
Převodovka 6-ti stupňová manuální V.D.K. Motorsport
Stálý převod 4.5, synchronní, přímý zub

Brzdy a podvozek
HP racing sk. N
Vepředu 260mm kotoučové, chlazené
Vzadu 230mm kotoučové, plné
Ruční brzda hydraulická speedpro, podle potřeby upravená

Karoserie
Air design stříška
Tovární tréningový rám Škoda Motorsport
Laminátové 5. dveře + makrolom okno
Odlehčené zadní boční dveře + makrolom okna

Pneu a disky
7x15, et 38
Toyo T1R, Continetal Premium Contact 2

Hmotnost
cca 900 kg

Plány do budoucna
Nahnat nějaký koně .) a konečně přejít na slicky.

EVO I

2009-07-01T22:05:00.000+02:00

EVO I

Škoda Felicia 1.6

Motor
Objem 1598 cm3
Maximální výkon 74kW/101 PS, točivý moment 142Nm
Maximální rychlost cca 170 km/h
Zrychlení 0-100 km/h cca 10s

Převodovka
Převodovka 6-ti stupňová manuální V.D.K. Motorsport
Stálý převod 4.5, synchronní, přímý zub

Brzdy a podvozek
HP racing sk. N
Vepředu 260mm kotoučové, chlazené
Vzadu 230mm kotoučové, plné
Ruční brzda hydraulická speedpro, podle potřeby upravená

Karoserie
Air design stříška
Tovární tréningový rám Škoda Motorsport

Pneu a disky
7x15, et38
Toyo T1R, Continetal Premium Contact 2

Hmotnost
cca 950kg

Plány do budoucna
Laminátová kapota, laminátové 5. dveře, makrolom okna, nahnat nějaký koně .) a konečně přejít na slicky.

Technika

2009-07-01T21:45:00.020+02:00

EVO III 2011

EVO II 2010

EVO I 2009

Sezońa 2010

2009-05-02T22:55:00.000+02:00

Humpolec Podzim 2010

Běšiny Podzim 2010

Sezóna 2009

2009-05-02T22:45:00.006+02:00

Běšiny 2009 Podzim

Český pohár Autoslalom Milovice 20.9.09

Český pohár Autoslalom Milovice 30.8.2009

Amater rallye Milovice 29.8.2009

Český pohár Autoslalom Milovice 21.6.2009

Běšiny Jaro 2009

Rallye Humpolec 2009